他表示：“（航空业）将出现大规模的重组。形势正剧烈而迅速地发生变化。”

　　全球航空业最新危机中的胜败局面，正以可怕的速度变得清晰起来。

　　长期的幸存者将是那些已具备强大资产负债表的航空公司，他们带着较低的负债水平和充裕的现金储备进入风暴之中。其中许多都利用其财务优势，对未来12至24个月的很大一部分燃油需求进行了对冲。

　在提供全面服务的航空公司中，胜利者将包括那些拥有最强大航线网络的航空公司，它们能从众多地区吸引支线客流，增加其远途航班的运量，而它们的网络内部也很灵活，能够在全球范围内把运力从经济疲弱的地区转向那些表现更好的地区。

　　在这次危机中，利润率提高、市场份额上升的航空公司可能包括欧洲三大航空公司：法-荷航空集团公司、德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）和英国航空公司（British Airways PLC）、；亚太地区的新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.）、国泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited）和澳大利亚澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.）；以及来自中东、总部位于迪拜的阿联酋航空公司（Emirates）。阿联酋航空公司正利用其地理位置，在海湾地区建设一个真正的全球航空枢纽。

　　不可避免的是，事实证明，在这次危机的前几个月里，那些边缘企业和最近的初创企业最为脆弱。专业全商务舱航空公司——Maxjet航空公司（Maxjet Airways）和Eos航空公司（Eos Airlines）已破产。甘泉香港航空有限公司（Oasis Hong Kong Airlines Ltd.）也已倒闭——该公司曾试图大幅降低香港至欧洲和北美的长途航线票价。

　　今年已有8家美国航空企业申请破产保护，包括知名航空公司——边疆航空公司（Frontier Airlines,Inc.）、阿罗哈航空公司（Aloha Airlines）和低成本初创航空公司——天空巴士航空公司（Skybus Airlines Inc.）。在这8家航空公司中，有5家已停止服务，包括Maxjet航空公司和Eos航空公司。今年第一季度，除去特殊项目，美国航空企业的税前亏损总额接近20亿美元。

　　美国最大的航空公司正在寻求互相拯救，希望并购整合能有助于削减成本。这种期望可能有失偏颇。

　　美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.）和美国西北航空公司（Northwest Airlines Corp.）已宣布合并计划，美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.）、美国航空公司（American Airlines, Inc.）和美国大陆航空公司（Continental Airlines Inc.）正考虑合适的合作伙伴。

内容发布时间：2008-6-14 0:10:08