直销“本票”继续流通

　　“纸质机票确实会退市一部分，但不是全部。”上航研发中心的张立群告诉记者，目前市场上的纸质机票分为两类，一类是国际航协向各地机票代理商发放的机票，另一类则是航空公司直接通过各自直销点发放的机票。此次退市的只涉及国际航协发行的那部分纸票。

　　据介绍，航协的纸票业内称为“中性票”，而航空公司自行发行的纸票为“本票”。“这次国际航协宣布停发的其实只是该协会自己发放的‘中性票’，大约占目前市场机票流通总数的60%左右。”张先生表示。

　　因此，只要旅客是直接通过航空公司的直销点购买机票，就依然将使用“纸票”。

纸票依然保证供应量

　　“习惯使用纸质机票的旅客完全不用担心今后被迫使用电子机票。”某航空公司的市场部负责人告诉记者，也许“中性票”退市影响了某些航线的售票情况，因此不排除航空公司会加大“本票”的发行量，毕竟纸票是绝大部分旅客所习惯并信赖的方式。

　　其实，电子票确实有其优势，例如旅客不用担心丢失机票，票务中心也可省去送票取票的时间和成本；但隐患也同样存在，例如网络系统的稳定性、网上刷卡时的账号安全性等等，“没有一张白纸黑字的凭证，万一出现问题那怎么办？”市民郭阿姨说出了不少老年旅客的顾虑。根据国航的最新统计，电子客票的销售仅占其全部业务的20%。

“纸票退市”节省成本有限

　　“节省成本”是纸票退市的重要原因，但记者了解到，由于国内外情况不同，此前报道的纸票退市后“年节省25亿美元”的说法其实在国内很难实现。

　　有消息报道，经国际航协统计，每向旅客提供一份传统的纸质机票，将支付约50元的成本，电子机票取代纸质机票后，航空业每年就能节省25亿美元。但据上航的相关专家表示，“其实对国内航空公司来说，一张纸票的成本只有几毛钱，国外高昂的原材料成本、人力成本很难成为国内航空业的真实参照。

内容发布时间：2007-11-22 10:09:40